Η Αθήνα ανοίγει φτερά προς την Ασία: οι νέες απευθείας γραμμές που αλλάζουν το παιχνίδι του συνεδριακού τουρισμού

Σύνοψη

Τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες από την Κίνα και την Ινδία ανακοίνωσαν νέα απευθείας δρομολόγια προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) για το 2027. Η κίνηση αυτή αναμένεται να αυξήσει σημαντικά τις αφίξεις ταξιδιωτών από τις δύο μεγαλύτερες αγορές της Ασίας, με άμεσες προεκτάσεις στον συνεδριακό τουρισμό, στις ξενοδοχειακές πληρότητες και στις MICE υποδομές της πόλης.

Ιστορικό & Υπόβαθρο

Η σύνδεση της Ελλάδας με την Ασία έχει μεταβληθεί σημαντικά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Παρότι η Αθήνα παραδοσιακά λειτουργεί ως πύλη προς την Ελλάδα για επιβατικό και τουριστικό ρεύμα από την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, οι απευθείας αερογραμμές προς την Άπω Ανατολή και την Ινδία υπήρξαν περιορισμένες. Πριν από την πανδημία, οι περισσότερες αφίξεις από Κίνα και Ινδία πραγματοποιούνταν μέσω ανταποκρίσεων σε ευρωπαϊκά hubs (Φρανκφούρτη, Παρίσι, Λονδίνο, Άμστερνταμ) ή μέσω πτήσεων προς νησιωτικούς προορισμούς την υψηλή σεζόν. Η πανδημία του 2020-2021 περιόρισε δραματικά τα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, αλλά η ανάκαμψη της ζήτησης την τετραετία 2022-2026, σε συνδυασμό με αλλαγές στην αεροπορική στρατηγική των ασιατικών εταιρειών, άνοιξε το πεδίο για άμεσες συνδέσεις.

Παράγοντες που συνετέλεσαν ώστε αυτή η εξέλιξη να θεωρείται τώρα εφικτή περιλαμβάνουν την παγκόσμια ανάκαμψη της αεροπορικής ζήτησης, τη μείωση της αβεβαιότητας στις αλυσίδες προμηθειών και το στρατηγικό ενδιαφέρον των φορέων του τουρισμού στην ενίσχυση της απευθείας πρόσβασης υψηλής αξίας επισκεπτών. Επιπλέον, η αύξηση των επιχειρηματικών συνεργασιών μεταξύ ελληνικών φορέων και κινεζικών/ινδικών επιχειρήσεων, καθώς και η σταδιακή ανάπτυξη συνεδριακών υποδομών στην Αθήνα (νέα συνεδριακά κέντρα, βελτιώσεις στο ξενοδοχειακό απόθεμα 4-5 αστέρων), δημιουργούν το οργανωτικό υπόβαθρο για να στηρίξουν απευθείας δρομολόγια μακράς πτήσης.

Σε ευρύτερο πλαίσιο, η Ασία παραμένει ένα κομβικό σημείο για την παγκόσμια τουριστική αγορά: η Κίνα και η Ινδία παρουσιάζουν μεγάλες δεξαμενές επίσκεψης τόσο του leisure όσο και του business ταξιδιώτη. Η αυξανόμενη μεσαία τάξη, η εξωστρέφεια επιχειρήσεων τεχνολογίας και εμπορίου, καθώς και η ανάπτυξη MICE (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions) στην περιοχή, σημαίνουν ότι η ζήτηση για απευθείας, γρήγορες και αξιόπιστες αεροπορικές συνδέσεις προς ευρωπαϊκούς προορισμούς δεν είναι απλώς εποχιακή αλλά προσανατολισμένη σε όλο τον χρόνο.

Τέλος, η γεωπολιτική μετατόπιση των ροών και η πρόθεση αεροπορικών ομίλων να διαφοροποιήσουν τα δίκτυα τους μετά την πανδημία (περιορισμός περιττών ανταποκρίσεων, χρήση μεγαλύτερης εμβέλειας στενών αεροσκαφών, αξιοποίηση νέων αγορών) συνέβαλαν ώστε τα νέα δρομολόγια προς την Αθήνα να γίνουν πρακτικά εφικτά και οικονομικά βιώσιμα για το 2027.

Τι συνέβη – Βασικά Γεγονότα

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Greek Travel Pages (GTP), τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες από την Κίνα και την Ινδία ανακοίνωσαν σχέδια για απευθείας πτήσεις προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με έναρξη το 2027. Η ανακοίνωση, όπως μεταδίδεται, περιλαμβάνει δρομολόγια που θα εξυπηρετούν τις κύριες πόλεις προέλευσης (μεγάλες μητροπολιτικές αγορές στην Κίνα και την Ινδία), με συχνότητες που, σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, θα κυμαίνονται από 2 έως 5 πτήσεις την εβδομάδα ανά αερομεταφορέα κατά την έναρξη της δραστηριότητας.

Τα δρομολόγια προβλέπεται να χρησιμοποιούν σύγχρονα αεροσκάφη μακρινών αποστάσεων (widebody) όπως Airbus A330/A350 ή Boeing 787, τα οποία συνδυάζουν οικονομία καυσίμου και άνεση για τα μακρινά ταξίδια. Η χωρητικότητα ανά πτήση εκτιμάται σε 250-350 θέσεις, αναλόγως της διαμόρφωσης και του τύπου αεροσκάφους, γεγονός που σημαίνει πως μια εταιρεία με 3 εβδομαδιαίες πτήσεις θα μπορούσε θεωρητικά να προσθέσει πάνω από 40.000 θέσεις ετησίως προς/από την Αθήνα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς έχουν επιλέξει την Αθήνα ως σημείο εισόδου όχι μόνο για τον leisure τουρισμό αλλά ειδικά για τον επιχειρηματικό και συνεδριακό, στοχεύοντας σε επισκέπτες υψηλότερης δαπάνης και σε ομάδες MICE. «Η πρόσβαση χωρίς ανταπόκριση μειώνει σημαντικά το κόστος και το χρόνο ταξιδιού για οργανωμένες αντιπροσωπείες», σχολιάζει ανώνυμα στέλεχος του συνεδριακού τομέα στην Αθήνα, προσθέτοντας πως οι απευθείας συνδέσεις «ανοίγουν δυνατότητες για μεγαλύτερα συνέδρια με συμμετοχές απευθείας από ασιατικές μητροπόλεις».

Στο επιχειρησιακό επίπεδο, οι διαπραγματεύσεις για slots στον ΔΑΑ, συνεργασίες με ελληνικά τουριστικά γραφεία και ξενοδοχειακές αλυσίδες καθώς και συμφωνίες για μεταφορές και transfers σε επίπεδο MICE έχουν ήδη ξεκινήσει, σύμφωνα με το ρεπορτάζ. Παράλληλα, φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης και τουριστικοί οργανισμοί προωθούν πακέτα και επενδύσεις που θα υποστηρίξουν τις ανάγκες των μεγαλύτερων ομάδων και των συνέδριων υψηλών προδιαγραφών.

Οι ημερομηνίες έναρξης των δρομολογίων τοποθετούνται μέσα στο 2027, με το πρώτο τρίμηνο να θεωρείται πιθανότερο για έναρξη περισσοτέρων δρομολογίων ενόψει της εαρινής και καλοκαιρινής περιόδου, όπου και αναμένονται οι υψηλότερες αφίξεις. Η στρατηγική των αεροπορικών είναι να δοκιμάσουν τις αγορές με περιορισμένη αρχική συχνότητα και στη συνέχεια να αυξήσουν τις πτήσεις ανάλογα με τη ζήτηση.

Εις βάθος Ανάλυση

Η εισροή απευθείας πτήσεων από την Ασία προς την Αθήνα δεν είναι ένα απλό επιχειρηματικό βήμα των αερομεταφορέων — είναι η υλοποίηση μιας στρατηγικής που συνδέει γεωγραφικά, οικονομικά και υπηρεσιακά συμφέροντα. Αρχικά, η επιλογή της Αθήνας από κινεζικούς και ινδικούς αερομεταφορείς δείχνει αναγνώριση του αναπτυξιακού της ρόλου ως κεντρικού κόμβου στην νοτιοανατολική Ευρώπη. Η Αθήνα, πέραν του τουριστικού της προφίλ, διαθέτει συγκριτικά μικρότερο κόστος λειτουργίας σε σχέση με άλλα ευρωπαϊκά hubs, και προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε όλη τη χώρα, από τα νησιά έως τη Β. Ελλάδα.

Σε επίπεδο οικονομικών μηχανισμών, οι απευθείας πτήσεις μειώνουν το friction cost (κόστος χρόνου, μεταφορικά, πιθανές καθυστερήσεις) για επιχειρηματίες και συνέδρους από την Ασία, αυξάνοντας την πιθανότητα συμμετοχής σε εκδηλώσεις στην Αθήνα έναντι άλλων ευρωπαϊκών πόλεων. Αυτό μεταφράζεται σε υψηλότερη αξία ανά επισκέπτη — όχι μόνο σε τουριστικές δαπάνες αλλά και σε επιχειρηματικές συμφωνίες, επενδύσεις και long-term partnerships. Ειδικά για MICE, όπου το κόστος και τα logistics παίζουν αποφασιστικό ρόλο στην επιλογή τόπου, η απευθείας πρόσβαση μπορεί να μετατρέψει την Αθήνα από δευτερεύουσα σε πρωτεύουσα επιλογή για περιφερειακά συνέδρια.

Τεχνικά, οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν πλέον αεροσκάφη οπτιμισμένης εμβέλειας που καθιστούν βιώσιμα δρομολόγια μεσαίου-μακρού βεληνεκούς χωρίς να απαιτούνται τεράστιες πληρότητες για να είναι κερδοφόρα. Η βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου των νέων τύπων αεροσκαφών, μαζί με ευέλικτα μοντέλα τιμολόγησης και συνεργασίες με τρίτες εταιρείες για feeder πτήσεις, σημαίνουν ότι αερογραμμές μικρότερου ή μεσαίου μεγέθους μπορούν να διεκδικήσουν αυτές τις συνδέσεις.

Αντίκτυπος στον ανταγωνισμό: άλλες ευρωπαϊκές πόλεις που ανταγωνίζονται για MICE και τουρισμό ενδέχεται να αναπροσαρμόσουν την πολιτική τους, προσφέροντας κίνητρα, καλύτερο inbound marketing και βελτιώνοντας υποδομές. Για παράδειγμα, προορισμοί όπως Βαρκελώνη ή Ρώμη πιθανόν να ενισχύσουν το προϊόν τους ή να προσφέρουν φορολογικά/προωθητικά κίνητρα για να συγκρατήσουν οργανωτές συνεδρίων.

Στο κοινωνικό και πολιτιστικό επίπεδο, η απευθείας σύνδεση διευκολύνει πολιτιστικές ανταλλαγές, διευρύνει τη βάση πελατών για επιχειρήσεις φιλοξενίας, εστίασης και μεταφορών και ενισχύει τη γνώση της Αθήνας ως διεθνούς πόλης. Μεσοπρόθεσμα, αν η ροή συνεχιστεί και αυξηθεί, θα υπάρξει ζήτηση για εξειδικευμένες υπηρεσίες όπως διερμηνεία, τοπικά MICE suppliers με ασιακή εξειδίκευση, και εξατομικευμένα τουριστικά πακέτα.

Τέλος, επειδή οι αφίξεις από Κίνα και Ινδία περιλαμβάνουν και ομάδες υψηλής αγοραστικής δύναμης (business travellers, incentive groups), οι κατευθύνσεις επένδυσης στην ξενοδοχειακή αγορά πιθανότατα θα επικεντρωθούν σε αναβαθμίσεις premium δωματίων, γαστρονομίας υψηλού επιπέδου και υποδομών συνεδρίων υψηλής τεχνολογίας.

Προεκτάσεις για τον κλάδο / το κοινό-στόχο

Για τον ξενοδοχειακό κλάδο, η είσοδος νέων απευθείας πτήσεων σημαίνει αυξημένη ζήτηση για εποχικές αλλά και εκτός εποχής κρατήσεις. Ξενοδοχεία 4-5 αστέρων στην Αθήνα μπορούν να αναμένουν αύξηση στην πληρότητα, ειδικά κατά περιόδους συνεδρίων. Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για αύξηση τιμολογίων σε περιόδους αιχμής αλλά και ανάγκη για επενδύσεις σε υπηρεσίες MICE (αιθουσες συνεδριάσεων, εξοπλισμός A/V, broadband connectivity). Οι ξενοδόχοι θα πρέπει να προσαρμόσουν το προϊόν τους, προσφέροντας πακέτα που συμπεριλαμβάνουν λήψεις μεταφορών από/προς το αεροδρόμιο, πολιτιστικές εξορμήσεις και υπηρεσίες προσαρμοσμένες σε ασιατικά γκρουπ.

Για τους συνεδριακούς διοργανωτές και εξειδικευμένους PCOs (Professional Conference Organizers), οι απευθείας πτήσεις μειώνουν το logistics risk και αυξάνουν την ελκυστικότητα της Αθήνας ως προορισμού για μεγάλες εκδηλώσεις. Οι διεθνείς οργανισμοί που εξετάζουν τόπους για συνέδρια σε τομείς όπως τεχνολογία, υγεία, yachting, ναυτιλία και πράσινη ενέργεια μπορεί να δουν στην Αθήνα μια πιο ανταγωνιστική επιλογή.

Οι μεταφορικές εταιρείες και οι πάροχοι transfers θα δουν αυξημένη ζήτηση για υπηρεσίες door-to-door και για ομαδικά ταξίδια. Τα ταξιδιωτικά γραφεία και οι DMCs (Destination Management Companies) θα καλούνται να σχεδιάσουν πακέτα που απευθύνονται σε ασιατικές αγορές, συμπεριλαμβάνοντας γλώσσα, διατροφικές προτιμήσεις, και πολιτισμικές προσαρμογές.

Για τον ευρύτερο τουρισμό και το λιανικό εμπόριο, η έλευση περισσότερων Ασιατών επισκεπτών μπορεί να αυξήσει τη ζήτηση για premium εμπειρίες: gastronomy tours, luxury shopping, ιδιωτικές ξεναγήσεις. Επιχειρήσεις που στοχεύουν σε υψηλή κατανάλωση — εστιατόρια fine dining, boutique ξενοδοχεία, spa — πρέπει να αναπτύξουν προσφορές συμβατές με τις προτιμήσεις των αγορών αυτών.

Τέλος, για φορείς του δημόσιου τομέα και την τοπική αυτοδιοίκηση, τα οικονομικά οφέλη (έσοδα από τουρισμό, αύξηση εργαζομένων σε υπηρεσίες, δημοτικά τέλη) συνδυάζονται με την ανάγκη για σχεδιασμό κυκλοφοριακής διαχείρισης, ενίσχυση τουριστικής πληροφόρησης στην ασιατική γλώσσα και επενδύσεις σε βιώσιμες υποδομές ώστε να διατηρηθεί η ποιότητα εμπειρίας.

Κίνδυνοι, Προκλήσεις & Αντεπιχειρήματα

Αν και το σχέδιο για νέες απευθείας πτήσεις φαίνεται θετικό, υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Πρώτον, η ζήτηση μπορεί να αποδειχθεί πιο ευαίσθητη από ό,τι εκτιμάται: γεωπολιτικές εξελίξεις, αλλαγές στην οικονομία της Κίνας ή της Ινδίας, ή νέα πανδημικά μέτρα μπορεί να μειώσουν τη δυνατότητα ταξιδιών. Ειδικά η Κίνα έχει ιστορικά επιδείξει απότομες μεταβολές στην πολιτική εισόδου/εξόδου, κάτι που μπορεί να επηρεάσει μαζικά τις αφίξεις.

Δεύτερον, η βιωσιμότητα των δρομολογίων εξαρτάται από πληρότητες και yield management. Αν οι αεροπορικές αναγκαστούν να προσφέρουν μεγάλες εκπτώσεις για να γεμίσουν τα αεροσκάφη, το οικονομικό αποτέλεσμα μπορεί να μην δικαιολογεί τη συνέχιση των πτήσεων. Επίσης, η εποχικότητα του ελληνικού τουρισμού σημαίνει ότι σε ορισμένους μήνες οι πτήσεις μπορεί να είναι υποεκμεταλλευμένες.

Τρίτον, υπάρχει ο κίνδυνος υποδομών: ο ΔΑΑ και οι υπηρεσίες της πόλης πρέπει να διαχειριστούν τον αυξημένο φόρτο (εκτός αν οι προσδοκίες υποτίθεται ότι είναι «διαχειρίσιμες»). Αυτό αφορά άνεση στον ίδιο τον αερολιμένα, διαθέσιμα ξενοδοχειακά δωμάτια, μεταφορές, αλλά και επάρκεια υπηρεσιών όπως μετάφρασης, πληρωμών σε ξένο νόμισμα/συστήματα, και διαθεσιμότητα premium προϊόντων.

Αντεπιχειρήματα επίσης προέρχονται από την πλευρά της τοπικής κοινότητας που μπορεί να δει αυξημένο τουριστικό φόρτο ως αρνητικό: αυξημένη κίνηση, υπερφόρτωση των ιστορικών τοποθεσιών και πιέσεις στο περιβάλλον. Επιπλέον, οικονομολόγοι μπορεί να υποστηρίξουν ότι προώθηση μαζικού τουρισμού από μακρινές αγορές δεν αποτελεί πάντα την καλύτερη στρατηγική για βιώσιμη ανάπτυξη — εκτός αν συνοδεύεται από πολιτικές διαχείρισης επισκεπτών και διάχυσης οφέλους στην οικονομία.

Τέλος, υπάρχει ο κίνδυνος κακής προσαρμογής των υπηρεσιών (π.χ. ξενοδοχεία που δεν κατανοούν πολιτισμικές ιδιαιτερότητες), γεγονός που μπορεί να περιορίσει την επαναληψιμότητα των επισκέψεων και την θετική διάδοση στόματος-με-στόμα στις αγοράς προέλευσης.

Προοπτικές & Τι να παρακολουθήσεις

Βραχυπρόθεσμα (2027-2028): Παρακολουθήστε τις πρώτες πτήσεις και τις αρχικές πληρότητες. Οι πρώτοι έξι μήνες θα δώσουν σαφές στίγμα για τη βιωσιμότητα των δρομολογίων — οι μήνες αιχμής και η αναλογία leisure vs business passengers θα είναι κρίσιμοι. Επίσης, δώστε προσοχή στις συνεργασίες μεταξύ αεροπορικών και ελληνικών DMCs/ξενοδοχείων: αν εμφανιστούν δεσμευτικά πακέτα MICE, αυτό είναι ένδειξη ισχυρής ζήτησης.

Μεσοπρόθεσμα (2029-2031): Παρακολουθήστε αν οι αεροπορικές αυξάνουν συχνότητες ή αναβαθμίζουν τύπους αεροσκαφών. Μια αύξηση σε ημερήσιες πτήσεις ή το πέρασμα σε μεγαλύτερα αεροσκάφη θα δείξει ότι η αγορά ενδιαφέρεται. Επιπλέον, δείτε αν μεγαλύτεροι φορείς του MICE διεθνούς βεληνεκούς αρχίζουν να συμπεριλαμβάνουν την Αθήνα σε σταθερές εναλλακτικές επιλογές.

Μακροπρόθεσμα: Ελέγξτε τις επενδύσεις σε υποδομές — αναβαθμίσεις συνεδριακών κέντρων, νέες ξενοδοχειακές μονάδες υψηλού επιπέδου, βελτιώσεις στο city logistics. Επίσης, παρακολουθήστε τη συμπεριφορά των τιμών: αν η Αθήνα μπορεί να διατηρήσει υγιή ADR (average daily rate) και RevPAR στα ξενοδοχεία της σε βάθος χρόνου, τότε η ανάπτυξη είναι ουσιαστική και όχι προσωρινή.

Ακόμη, σημαντικό είναι να παρακολουθείτε και τα οικονομικά/διπλωματικά νέα στις χώρες προέλευσης: visas, διμερείς συμφωνίες, πολιτικές κινήτρων για επιχειρηματικό ταξίδι, καθώς και το διεθνές περιβάλλον ανταγωνισμού από άλλα ευρωπαϊκά hubs.

Πρακτικές Κινήσεις — 3 προτεινόμενα βήματα για επιχειρήσεις και φορείς

1. Στρατηγική διεύρυνσης προϊόντος για ξενοδοχεία και DMCs

Ξενοδοχειακές μονάδες και DMCs πρέπει να σχεδιάσουν εξειδικευμένα πακέτα για Ασιατικές αγορές, περιλαμβάνοντας γλωσσική υποστήριξη (Mandarin, Cantonese, Hindi, English υπηρεσίες), προσαρμοσμένο F&B (διατροφικές προτιμήσεις), υπηρεσίες μεταφοράς door-to-door και premium παροχές για επιχειρηματίες. Η επένδυση σε πολιτισμική εκπαίδευση του προσωπικού, ειδικά στις υπηρεσίες υποδοχής και concierge, είναι κρίσιμη. Επιπλέον, η δημιουργία ενδεικτικών MICE bundles (πακέτα συνεδρίων που περιλαμβάνουν χώρους, τεχνική υποστήριξη, social programs και μεταφορές) διευκολύνει τους οργανωτές να επιλέξουν την Αθήνα χωρίς να χρειάζονται πολλαπλούς προμηθευτές.

2. Συνεργασίες και συμφωνίες με αεροπορικές και tour operators

Φορείς όπως ο Οργανισμός Τουρισμού Αθηνών, σύνδεσμοι ξενοδόχων και μεγάλα συνεδριακά κέντρα πρέπει να προχωρήσουν σε στρατηγικές συνεργασίες με τις αεροπορικές εταιρείες και τους tour operators από Κίνα/Ινδία. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει co-marketing, επιδοτούμενα fam trips (γνωριμίας για τηλεοπτικές/ενημερωτικές αποστολές από τα μέσα της Ασίας), αλλά και συμφωνίες για κοινά πακέτα «πτήση+διαμονή+συνέδριο». Τέτοιου τύπου συμφωνίες μειώνουν το επιχειρησιακό ρίσκο για όλους και καθιστούν την Αθήνα πιο ελκυστική ως επιλογή εκκίνησης.

3. Επένδυση σε υποδομές και βιωσιμότητα

Δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς πρέπει να συνεργαστούν για να βελτιώσουν υποδομές: ταχύτερες διαδικασίες στο αεροδρόμιο, βελτιωμένη διασύνδεση με δημόσιες συγκοινωνίες, ενίσχυση ψηφιακών υπηρεσιών (ψηφιακά check-in, multilingual πληροφορίες σε σημεία ενδιαφέροντος) και ανάπτυξη βιώσιμων πρακτικών (υποστήριξη ηλεκτρικών μεταφορών, διαχείριση απορριμμάτων). Η έμφαση στη βιωσιμότητα θα βοηθήσει στην αποδοχή από διεθνείς οργανισμούς που αναζητούν «πράσινες» επιλογές για συνέδρια και θα ανυψώσει την εικόνα της Αθήνας στην παγκόσμια αγορά.

Η είδηση των απευθείας πτήσεων από την Ασία προς την Αθήνα για το 2027 αποτελεί ευκαιρία αλλά και πρόκληση. Για να γίνει πραγματικά μετασχηματιστική, χρειάζεται συντονισμός δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, στρατηγική προσαρμογή προϊόντων και επενδύσεις στις υποδομές και την εμπειρία επισκεπτών. Παρακολουθήστε τις πρώτες πτήσεις, αναλύστε τις πληρότητες και ετοιμαστείτε να αξιοποιήσετε μια νέα εποχή διεθνούς συνδεσιμότητας για την πρωτεύουσα.

The post Η Αθήνα ανοίγει φτερά προς την Ασία: οι νέες απευθείας γραμμές που αλλάζουν το παιχνίδι του συνεδριακού τουρισμού appeared first on Horeca Today.